Maximizando a produção de um Hitachi EX5600

O sistema de monitoramento de carga útil Titan 3330™ trouxe um aumento de 26% na produtividade instantânea.

Antecedentes

Localização
Central Queensland

Commodity
Carvão

Condições de escavação
Moderadas

Máquina
Retroescavadeira

Marca e modelo
Hitachi EX5600-6

O desafio

Uma empresa mineira australiana operando em Central Queensland encomendou uma nova escavadeira para produção em mineração. O desafio era garantir que este novo ativo estivesse produzindo o máximo de valor possível. O cliente não podia contar com os pesos sob as pás fornecidos pelos sistemas de carga útil do caminhão para garantir a eficiência otimizada da carga do caminhão. Em alguns casos, se o caminhão se encontra em terreno irregular, os eixos ficam desequilibrados e as leituras de carga útil ficam distorcidas, dando um feedback não confiável.

A solução

Os experientes técnicos de campo da CR Digital trabalharam com a empresa mineira para instalar o sistema de otimização Titan 3330 Load Haul Optimization em uma retroescavadeira Hitachi EX5600-6.

O sistema de otimização de produção foi especificamente projetado para maximizar a produtividade das unidades de escavação de superfície, oferecendo feedback preciso, passagem por passagem e em tempo real aos operadores sobre a carga útil dos caminhões, as taxas de produção, os tempos de enchimento do caminhão e um conjunto de outras métricas de produção. Os sensores instalados na escavadeira identificam e rastreiam os caminhões cheios, ajudando na produtividade geral do local.

O treinamento do operador sobre o intuitivo sistema Titan 3330 foi implementado uma vez que o sistema tinha sido instalado e colocado em funcionamento. Foram fornecidas ferramentas de relatório de dados ao cliente para observar o impacto do sistema.

O impacto

O sistema de otimização de transporte de cargas Titan 3330 proporcionou:

  • Aumento de 26% na produtividade instantânea*
  • Aumento de 19 toneladas na carga útil média dos caminhões (8% de aumento em relação ao período de base)
  • Redução de 11% de caminhões com subcarga (equivalentes a 209,00 toneladas de material extra)
  • Aumento de 22% na produtividade operacional
  • Auemnto de 6% no fator de enchimento do caminhão (em comparação com a capacidade nominal do caminhão)
  • Redução de 4% no desvio padrão da carga útil do caminhão (caindo para 6%)

*Não foram considerados os tempos ociosos e de deslocamento (tramming)

OS RESULTADOS

26

Aumento na produtividade instantânea

11

Menos subcargas de caminhões

6

Aumento do fator de enchimento dos caminhões

19

Aumento de toneladas na carga útil média dos caminhões

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