Contexto
Localização
Queensland, Australia
Produto
Carvão
Condições de escavação
De macias a médias
Máquina
Dragline
Marca e Modelo
8200 &2570
O Desafio
Os locais de mineração enfrentaram desafios com a remoção dos C-Locks existentes e a manutenção da integridade dos travamentos Surelock durante as operações de içamento. Esses problemas levaram a tempos prolongados de substituição dos componentes de içamento e, em alguns casos, contribuíram para paradas não planejadas da máquina devido a falhas prematuras dos travamentos. Além disso, os travamentos de içamento atuais não foram projetados para reinstalação após a remoção.
O Objetivo
O objetivo desta iniciativa foi avaliar se os travamentos de içamento poderiam ser reinstalados com sucesso, com potencial para reduzir atrasos operacionais e gerar economia de custos mensurável para os clientes.
A Solução
A CR revisou os problemas do design existente do C-Lock e atualizou o mecanismo de clipe na porca para permitir remoção mais fácil sem risco de falhas prematuras. Peças de teste do novo design foram fornecidas para 2 locais de mineração de carvão em Queensland para testes durante um período de 6-8 meses. Os principais resultados a observar foram:
- Os travamentos são fáceis de instalar e remover com as ferramentas existentes
- Os travamentos puderam ser reinstalados várias vezes sem perder a integridade do retentor
- Os travamentos atingiram a vida útil da peça de içamento em que foram instalados
Figura 1 – Instalação do CR C2-Lock em içamento de dragline
O Impacto
Ambos os locais de mineração de carvão em Queensland ficaram satisfeitos com o desempenho dos C2-Locks em comparação com os C-Locks e Surelocks existentes. A tabela abaixo mostra a quantidade de travamentos instalados em ambos os locais e seus BCM totais alcançados, além de acompanhar quantas vezes os travamentos foram reinstalados e os BCM alcançados em cada reinstalação. Os travamentos 1-4 foram instalados no local 1 e os travamentos 10-16 no local 2.
Observações Principais
Os travamentos puderam ser reinstalados até 3 vezes. A terceira vez foi um teste para ver até onde os travamentos podiam chegar. A CR recomenda um limite de 2 reinstalações para garantir a integridade do travamento. (As reinstalações foram provocadas pela substituição de peças de içamento, não por falhas do travamento). BCM totais alcançados:
- Local 1 – 6,4M BCM
- Local 2 – 9,4M BCM
- Os travamentos foram fáceis de instalar e remover. Os locais relataram que muitas vezes conseguiam remover os travamentos com ferramentas manuais, em vez de ferramentas elétricas.
- Os travamentos 3, 4, 14, 15 e 16 não foram reinstalados porque as equipes de manutenção descartaram os travamentos antes que pudessem ser reinstalados (uma falha de comunicação entre os turnos).
- Os travamentos duraram a vida útil da peça de içamento em que foram instalados.
Figura 2 – Relatório de desempenho do travamento após reinstalação com CR C2-Locks
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